Um hatch de entrada num mercado que ficou caro
Houve um tempo em que o carro zero-quilômetro mais barato do Brasil custava o equivalente a um punhado de salários mínimos. Esse tempo passou. A entrada do mercado nacional se reorganizou, os hatches compactos subiram de patamar e a pergunta central deixou de ser "qual é o mais barato?" para se tornar "o que ainda faz sentido pagar em um carro de entrada?".
O Renault Kwid Intense 1.0 Flex 12V de 5 portas com câmbio manual é a resposta da marca francesa a esse novo cenário. Ele não tenta ser um compacto premium disfarçado, nem finge entregar espaço de sedã. Ele se posiciona como o degrau mais baixo — e mais honesto — da escada da Renault no Brasil, logo abaixo da família Sandero/Stepway e muito distante do universo SUV que domina as vitrines.
Na prática, o Kwid disputa um território cada vez mais estreito, povoado por concorrentes que também são chamados de "entrada". A comparação direta inclui hatches como Fiat Mobi, Citroën C3 e Peugeot 208 nas versões de base, além de propostas como Volkswagen Polo Track e Hyundai HB20, que já começam um degrau acima em preço e conteúdo. É nesse cerco que o Kwid Intense precisa justificar a etiqueta de R